Henkilöjunayhteyksiä koskevaa pääkirjoitusta lukiessa tuli mieleeni, onko alamaismentaliteetti todellakin geeniperäistä (Karjalainen 2.2.): Poliittiset realiteetit tulivat keskustalle vastaan. Aina vain ne kummittelevat, kuten nyt kaihottaessa VR:n yksinoikeuden aiheuttamien pulmien korjaajaksi viime kädessä VR:ää. Oletan lisäksi kelvollisen junakyydin kiinnostavan muitakin kuin jutussa mainittuja kotipaikkakunnilleen kiirehtiviä opiskelijoita.
Kirjoituksen mukaan tähänastiset kokemukset muualta maailmasta eivät tue toivetta, että kilpailua syntyisi heikosti kannattaville ja syrjäisille ratayhteyksille. Kuinkas katse ei kanna naapurimaakunta Etelä-Savoon asti? Aiheestakin paljon parjattu valtionyhtiö on kyennyt harjoittamaan kiskobussiliikennettä omalla taloudellisella riskillään välillä Parikkala - Savonlinna. Vuoroja on nyt kyllä harvennettu, mutta ei tuota reittiä kovin keskeisenä rataverkkomme valtaväylänä voi pitää (100.000 matkustajaa vuonna 2014).
Ostojunavuorojen muuttaminen velvoiteliikenteeksi antaa toisaalta aihetta myös vähäiseen optimismiin, koska junat eivät enää tuota pomminvarmasti rahaa kuten tähän asti. Voisi siis kuvitella, että matkustajia houkuttelevia lipputarjouksia aletaan nähdä myös näillä vuoroilla. Mikään ja kukaan ei myöskään estäne VR:ää kokeilumielessä palauttamasta Joensuun ja Varkauden välisiä vuoroja tai pidentämästä Nurmeksen reittiä Kontiomäelle – tuottojen nousuhan on yksi mahdollisuuksista.
Jotta Joensuun asema rautatieverkossa turvataan, pitäisi toimia proaktiivisesti ja vaatia alueille todellista päätösvaltaa näissäkin asioissa. Helsingistä käsin näkemystä on riittänyt varsin huonosti esimerkiksi Joensuu - Kuopio -henkilöjunayhteyden luomiseen ja Joensuu - Oulu -yhteyteen, vaikka sen mahdollistava rataosan Porokylä – Vuokatti peruskorjaus muistaakseni toteutui joensuulaisen ministerin valta-aikana.
Kotimaiset linja-autoyhtiöt lienevät tuoreiden tietojen mukaan valjastaneet kekseliäisyytensä uusien kumipyöräoperaattoreiden kampittamiseen (menestys vain on ollut huono). Päättäjien suojelusta tähän asti nauttineen VR:n ei ole tarvinnut toimia samoin, mutta olisi jo luullut olevan selvää, ettei yhtiö ole alamaisten kaipaama hyvä tsaari. Sote- ja maakuntauudistus sekä valinnanvara teräspyörilläkin voisi sellaiseksi kelvata, jos maailmankuva yhä on monarkistinen.
Kalevi Kämäräinen
Puheenjohtaja
Suomen Rautatiematkustajat ry
Kirjoitus on julkaistu Karjalaisessa tänään hiukan eri kappalejaolla palautteena siinä mainitulle pääkirjoitukselle.
Terveisin Kalevi Kämäräinen
http://www.rautatiematkustajat.fi/
https://www.facebook.com/Rautatiematkustajat-158345494253217/
Kannattaa käydä täälläkin:
https://www.facebook.com/junaliikenneraiteilleen/
https://www.facebook.com/KiskobussiKuopioJoensuu/
P.S. Ainakin Yleisradion televisiouutisissa kello 17.00 ja 18.00 Saksan junaturmakerronta suistuu raiteilta oikein kunnolla: maan henkilöjunaliikennettä EI ole yksityistetty.