Katkesiko EgyptAirin lento kuin seinään?
EgypAir –lentoyhtiön lento MS804 viime yönä Pariisin Charles de Gaulle (Paris CDG) –lentokentältä Kairon Kansainväliselle lentokentälle (Cairo CAI) ei mennyt niin kuin piti.
Lentokone A320 ei koskaan saapunut määränpäähänsä, vaan lento katosi tutkanäytöltä Välimeren yllä noin 150 km Kyprokselta lounaaseen.
Koneella tehtiin vuorokausittain lentokeikka Kairo-Pariisi-Kairo.
Pariisin CDG-kentältä koneen suunniteltu lähtöaika oli 11:45 PM (eli varttia vaille 24) ja ennakoitu saapumisaika Kairoon klo 1:05 AM. Käytännön lentoaika oli siis 3 h 50 min.
Lennon pituus 3.215 km.
Tämän viikon lentojen kestot olivat olleet:
Torstain 12.5.2016 lentoaika: 3:47 h
Perjantai 13.5.: 3:50
Lauantai 14.5.: 3:50
Sunnuntai 15.5.: 3:46
Maanantai 16.5.: 3:50
Tiistai 17.5.: 3:53.
Varsin hyvin aikataulussa toteutuneita lentoja siis.
Kaikki ajat UTC timezone https://en.wikipedia.org/wiki/Coordinated_Universal_Time
*
Flightradar24.com –sivuston mukaan koneen lentotiedot esim. ajassa 3.00 olivat:
Lentonopeus 511 km/h (po. solmua/h)
Track 137 astetta
Korkeus 36.975 jalkaa – eli noin 11.277 metriä.
Flightradarin lentoseurantatiedot pysähtyvät ajassa 03:29, jolloin koneen
lentonopeus 534 km/h (po. solmua)
Track 136 astetta
Lentokorkeus 36.975 jalkaa eli sattumalta tasan sama 11.277 metriä kuin kello kolmelta.
Pari minuuttia aikaisemmin lentokorkeus oli tasan 37.000 jalkaa.
Linkki kuvakaappaus Flightradar.com –sivustolta: https://picasaweb.google.com/113679801467129695575/6286376830356431665#6286376851585361810
*
Miten tiiviisti verkkotutka saa impulsseja lentokoneesta?
Nyt jonkin asiantuntijan pitäisi tietysti kertoa, miten herkällä impulssilla Flightradar-com –esittää lennon lentotiedot.
Jos ne ovat tiiviisti ajantasaisia, tämä näyttäisi osoittavan, että koneen lento jatkui sen normaalilla lentonopeudella ja normaalissa lentokorkeudessa tutkaseurannan päättymiseen saakka.
Ainakin lentotietoja tarkkaan seuraamalla havaitsee että impulsseja tulee alta minuutin sykkeellä, tosin lennon seuranta käsipelillä kuvaruudulta ei tahdo onnistua aivan maksimaalisella siirtotarkkuudella.
Aikaisemmin seuratessani Venäjän lentävien alusten "seikkailuja" Suomen ilmatilassa mainitun tutkaseurantasivun tiedot näyttivät varsin relevanteilta.
Tämä puolestaan puoltaa sitä ariviota, että mitään kovin suurta lentokaaren muutosta ei tapahtunut juuri ennen kuin tutkavastin lakkasi. Vetikö joku transponderin päältä ennen varsinaista "tapahtumaa"?
Aikaisemmin arveltua lentokorkeuden laskua ei siis tämän mukaan olisi tapahtunut. Mutta korostettakoon, että tämä arvio perustuu siis vain lentosivuston esittämään näyttöön.
Tapahtuiko koneessa täystuhon aiheuttanut tai ainakin lennon välittömästi katkaissut hämminki?
Vastauksia saanemme ehkä jo pian.
*
Lisään vielä tämän;
Flightradar.com -sivuston seurantatietoa, Lentokoneen nopeus (keltainen käyrä) ja lentokorkeus (sininen käyrä).
Kone näyttää hieman jopa nostaneen nopeuttaan juuri ennen signaalin katkeamista.
https://picasaweb.google.com/113679801467129695575/6286381045075528097#6286381043784404770
Flightradar.com -sivuston mukaan MS804 lähetti viimeisen tutkasignaalin kello 03:29:33.
Silloin koneen lentonopeus oli 534 km/h ja lentokorkeus 36.975 jalkaa eli n. 11.277 km.
https://picasaweb.google.com/113679801467129695575/6286381045075528097#6286381060732613602
*
Iltalehti seuraa turmakoneen kohtaloa livenä:
Tuorein päivitys tuli hetki sitten:
”Klo 14.33Ennen katoamistaan kone syöksyi jyrkästi 11 kilometrista 4,5 kilometriin, kertoo Kreikan puolustusministeri Panos Kammenos. Kone kääntyi 90 astetta vasemmalle ja 360 astetta oikealle. Syöksyn jälkeen kone katosi tutkasta, kertoo Kammenos.”
http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/201605190062909_ul.shtml
*