Mopoautojen suosio on kääntymässä laskuun. En yhtään ihmettele. On se traktorin ohella varmaan Suomen tieliikenten parjatuin häkkyrä. Kukas ei olisi kolmiota katsellut mieli lipputangonnokassa heiluen. Dieselin pörinä ylämäessä saa jopa pyöräilijänkin lämpenemään. Lapsetkin on jo oppineet kavahtamaan mopoautojen kiroilemista.
Sähkökäyttöisenä mopoauto olisi kuitenkin vähäpäästöisin autotyyppi, millä kaupunkiliikenteessä kuunaan voisi yksinään liikkua. Laki kuitenkin käytännössä nykyisin lähinnä romuttaa moisen ajatuksen.
1. Painoa kertyy toimivaan sähkömopoautoon enemmän kuin mitä mopoautolle olisi nykyisin sallittua.
2. Jos auto ei kaupunkiliikenteessä kykene kulkemaan edes 60km/h, sillä ei ajeta iloisesti ruuhkassa, ei edes kaupungin sisällä.
3. Tehopainosuhteen tulisi olla ruuhkassa liikkumiseen soveltuva.
Edelleen tuollainen laite olisi oletettavasti kevyempi, halvempi ja pienemmällä sähkövarauksella kulkeva kuin täysikokoinen sähköauto. Markkinoita maailmallakin riittäisi jatkossa?
Toinenkin keskeinen tapa olisi vähäpäästöisyyttä kohden pyrittäessä: kimppakyytipörssi. Yhä edelleen on suurin osa autoista liikkeellä yhdellä kuljettajalla. Taksilain uudistamisen ohessa tämänkin laittomuuden ja rikollisuuden voisi jollakin tavalla laillistaa. Onhan oikeampi ns. rikos ja yleishyödyttömyys lienee lähinnä se tyhjällä autolla ajelu?
Joukkoliikenne on ok. Ei se vain joka paikkaan taivu. Tyhjillä joukkoliikennevälineillä pyöritetty joukkoliikenne ei ole ollenkaan pienipäästöistä ja edullista, vaan se on suuripäästöistä ja kallista. Joukkoliikenne tarvitsee toimivia vaihtoehtoja kasvavassa kaupungissa, jossa on runsaasti lahtia ja metsäkaistaleita.
0
