Kun menin HKL;n palvelukseen 1992 niin muutama vuosi siitä eteenpäin alkoi valtava vyöryttäminen yhtiöittämisen puolesta, jotenkin bussiliikenne piti saada irti HKL;stä. Silloin elettiin Ahon hallituksen aikoja. Vuosilukua en muista mutta se saatiin kuitenkin HKL-bussiliikenteeksi pikkuhiljaa.
Sitten alkoi kilpailutukset, joita ei olisi edes tarvittu. Kilpailutuksen kannalla oli Keskusta, Kokoomus ja Vihreät.
Vasemmisto puolueet ei lämmenneet asialle ja Perussuomalaiset eivät olleet vielä päässeet kuntapuolella vaikuttajien joukkoon.
Muun muassa Vihreitten näkökanta oli että kilpailutus laskee bussilippujen hintaa ja samalla myös tukien määrää kaupungin piikistä. Tätä samaa mieltä oli tietenkin Keskusta ja Kokoomus. Kilpailuehdoista tuli kikkailun malliesimerkki (pyöreästä matkustamon kellosta sai vähemmän pisteitä kun neliskulmaisesta)
5 - 8 vuoden takaiset kilpailutusten hinnat laski tarjouksissa, jopa alle ensimmäisten tarjousten. Siis 5-8 vuoden aikana ei ollut ilmeisesti kustannukset muuttuneet! Tämähän tarkoitti reilua alihinnoittelua, joka vielä hyväksyttiin kilpailuttajan toimesta HSL;n edeltäjältä YTV:tä.
2004 HKL - Bussiliikenne päätettiin yhtiöittää Turistiauton, Helsingin toisen bussiliikenne yhtiön kanssa, joka teki pääosin tilausajomatkoja. Yhtiö oli myös kuralla ja sen hallituksessa istui kaikkien sen aikaisten Helsingin valtapuolueitten jäsenet. Jos yritys olisi annettu mennä konkurssiin, mikä olisi ollut oikein, nämä edustajat olisivat joutuneet ainakin moraaliseen vastuuseen, tai mikä sitten on poliitikon moraali?
Kun se fuusioitiin HKL-bussiliikenteeseen joka oli vähän + puolella kilpailutustuloksista, alkoi Bussiliikenne Oy;n syöksykierre, jota kaupunki rahoitti ilmeisesti noin kymmenen vuotta ja päätti sen jälkeen myydä yhtiön pois.
Kilpailuttamisen ja yhtiöittämisen yhteydessä kerrottiin että kaupunki ei luovu koskaan tästä yhtiöstä. Me työntekijöinä veikattiin noin viittä vuotta yhtiön omistusajaksi. Meni kuitenkin kymmenen vuotta ja pöly on laskeutunut siitä todellisesta lähtötilanteesta.
Nyt sitten voi myös Helsingin ja Vantaan päättäjät itse laskea paljonko säästöä on syntynyt, paljonko on lippujen hinnat laskeneet, paljonko tukien määrä on laskenut.
Ainut mikä on laskenut, on linjastojen määrä, sekä Suomalaisten bussinkuljettajien määrä.
Nyt kun taas kuntapuolen alasajon hetkillä mietitään erilaisten yhtiöiden perustamista ja säästöjen synnyttämistä, kannattaa hieman miettiä ovatko ne todellisuudessa rahallisia tai muita säästöjä. Historian valossa Keskusta ja heidän yhteiskuntamallinsa, oli myös silloin vallalla, kuitenkaan tuo Ahon yhteiskuntamalli ei saanut tuulta purjeisiin. Ainut mikä sai tuulta alleen oli Keskustan alamäki ja SDP;n nousu. Eli samoja aikoja eletään myös nyt historian valossa, vallanjaon muutos on alkanut. Se muutos kestää ihan juuri niin pitkään kun hallituksen päätökset pakkolaista. En tiedä pystyykö SDP sen parempaan, mutta ainakin se osaa hyödyntää tämän tilanteen.
Joku voi sanoa miten voin puhua näin kun PS on hallituksessa.
Mielestäni siksi kun noudatan pelkästään Soinin omaa oppia, ”muistakaa kuka/ketkä teitä on äänestänyt” Ei minun sen takia tarvitse puoluetta vaihtaa.
0