Kävin viime perjantaina Rakennusliiton liittovaltuuston kokouksessa. Samassa kokouksessa käsiteltiin myös työttömyyskassan valtuuston kokous. Tehokasta toimintaa siis. Kassan maksuvalmius on 192% eli raksa pärjää kaksi vuotta nykyisillä menoilla ilman tuloja. Keskimääräinen ansiosidonnainen on 73,84 euroa päivä. Työttömyyskassan jäsenmaksun suuruus on 0,63 % veronalaisesta ansiosta. Eli 30 000 e vuosituloilla 189 e /vuosi.
Ansiosidonnainen muodostuu kahdesta osasta. Peruspäiväraha (valtio maksaa) on 32,68 e/pv, ja sitä maksetaan 5 päivältä viikossa. Kassan jäsenet saavat lisäksi ansiosidonnaisen joka on keskimäärin 41,16 e/pv.
Oikeiston piirissä on hyökätty ansiosidonnaista vastaan väittäen sen poiston säästävän valtion kuluja. Näinhän ei ole. Kun päiväraha alenee, ihminen siirtyy toimeentulotuen ja asumistuen käyttäjäksi ja siinä maksaja on valtio eikä yksityiset työttömyyskassat.
Tehokkain tapa elvyttää maan taloutta olisi määritellä ansiosidonnaisen tasoksi kaksi kertaa palkka jolloin jokainen työtön toisi talouteen lisää ostovoimaa. Maksu voitaisiin rahoitta velalla koska kassan ottama velka, vaikka onkin valtion takaamaa, ei ole valtion velkaa eli ei vaikuta 60% velkarajaan eikä 3% rajaan. Se ei myöskään ole piilotettua valtion velkaa kuten saksan eläkkeet koska maksajat ovat duunarit ja yritykset. Eli yksityistä rahaa ja velkaa.
Se ei ole myöskään pommi kuten pankkitalletusten valtion takaus jonka realisoituessa maksaja on veronmaksaja ja konkan tehnyt pankki lopettaa toimintansa.
Kysyin asiaa varmuuden vuoksi rak liiton työttömyys kassan johtajalta, liiton puheenjohtajalta ja liiton talous johtajalta. Kaikki olivat samaa mieltä tuosta velasta. Se ei vaikuta valtion asemaan eikä aiheuta euroalueen velka rajojen rikkoutumista.
Ansiosidonnaisen lopettaminen heikentää valtion rahoitusasemaa ja pakottaa lisäsäästöihin.
Helppo keino elvyttää aivan kuten blokissani Kiteen metro esittämäni valtion takaama säätiö joka rakentaa Kiteelle metron. Tosin uskoisin työttömyyskorvauksen tason nostamisen olevan hiukan markkinaehtoisempi tapa luoda ostovoimaa kun metron rakentaminen Kiteelle.
