Itävaltalainen Binderholz GmbH on ostanut Vapo Timber Oy:ltä Nurmeksen ja Lieksan sahat. Ainakin Nurmeksen kaupunginjohtaja ja myyjäyhtiön edustaja odottavat kaupasta pelkkää hyvää eikä perheyhtiö olekaan huono vaihtoehto omistajana. Uusi omistaja saattaa olla myös rautatiekuljetusten kehityksen mahdollistaja.
Fenniarail Oy allekirjoitti vuonna 2012 vanhalla nimellään Proxion Train sopimuksen Vapo Timberin kanssa tarkoituksenaan aloittaa rautatierahdin kuljettaminen kolmelta sahalta vuonna 2013. Sopimuksesta kuitenkin tuli kuollut kirjain ainakin kalustonhankintaongelmien takia. Yhä tsaarin ajassa vaeltava valtiollinen Kilpailuvirasto sai aikaiseksi synninpäästön valtionyhtiö VR:lle vasta, kun kantelija perui koko asian ja ryhtyi hankkimaan kalustoa ulkomailta. VR puolestaan ”kehitti” asiakkaansa palveluita siirtämällä osan kuljetuksista kumipyörille.
Suunnilleen samaan aikaan Proxionin ponnistusten kanssa perheyhtiö jätti jäähyväiset rautatierahdille pääpaikallaan Itävallan Fügenissä. Zillertaler Verkehrsbetriebe AG menetti tuolloin viimeisen rahtiasiakkaansa, mikä ei toisaalta ole mikään ihme, koska vaunujen piti siirtyä 1.435 millimetrin raideleveydeltä 760 millimetrin raideleveydellä viimeiset 10 kilometriä määränpäähänsä. Suoritus on kuitenkin myös kunnioitettava; meillä moinen toiminta siirtyi rautatiehistoriaan jo vuonna 1974.
Ainakaan kuormaulottuma eivätkä lavettivaunut ole tehokkaiden ja taloudellisten kiskokuljetusten este meillä. Tuoko muustakin kuin valtiollisesta rautatieyhtiöstä kokemusta saanut asiakas uutta dynamiikkaa rautatierahdin markkinoille? Mikä onkaan tulevaisuudessa Binderholzin tuotteiden kuljetusmuoto ja kuljetusyrityksen nimi? VR:n kilpailijoilla on nyt näytön paikka. Päättäjätkin voisivat tosin miettiä, onko tavaravaunujen tuhoamisen salliminen ollut yhtään matkustajavaunujen romuttamista järkevämpää.
Terveisin Kalevi Kämäräinen