Eero Puhakka arvosteli Karjalaisessa (7.11.) henkilöjunayhteyksien puolustamista (”Kumpi on tärkeämpi, väline vai palvelu?”).
Rataosalla Joensuu – Nurmes on ollut tasaisesti 65.000 matkustajaa vuosittain viimeisen viiden vuoden aikana. Rataosalla Joensuu – Pieksämäki matkustajia oli viime vuonna 110.000.
Liikenne- ja viestintäministeriö haluaa lopetuksillaan nähtävästi keksiä pyörän uudelleen, sillä kulkumuotomuutosten vaikutuksista on tietoa. Siteeraan Suomen Luonto –lehden (3 / 1998) kirjoitusta ”Vastaako junaliikenne haasteisiin?”:
”Vähäliikenteisten paikallisjunavuorojen hoitoa koskevassa selvityksessä arvioidaan, että huonosti kannattavien junavuorojen lopettaminen ja korvaaminen linja-autolla kasvattaisi matka-aikoja eräissä tapauksissa jopa kaksinkertaiseksi.
Selvityksen mukaan kokemus on myös osoittanut, että joukkoliikenteen matkustajamäärät ovat saattaneet vähentyä jopa 40-60 prosenttia linja-auton tultua joillakin linjoilla junan tilalle.”
Liikenneviraston mukaan matka-aika välillä Joensuu – Nurmes kasvaisi 0 – 40 minuuttia ja välillä Joensuu – Pieksämäki 30 – 60 minuuttia. Molemmilla reiteillä junan matka-aika on joitakin minuutteja yli kaksi tuntia. Ei vaadi suuria ennustajanlahjoja, kun voi jo päätellä, miten näilläkin rataosilla käy.
Nykyisellään Nurmeksen junavuoro on kuin umpilisäke, kun taas Joensuu – Oulu yhdistäisi kaksi suomalaisittain suurta kaupunkia ja siten lisäisi matkustajamääriä. Rataosa Porokylä – Kontiomäki olemattomine kulunvalvontoineen hiukan vaikeuttaa toimivien aikataulujen laatimista, mutta junayhteys olisi sittenkin parhaimmillaan pari tuntia nopeampi kuin nykyiset bussivuorot. Suuri lisäkustannus tämä ei voi olla, koska olemassa olevien junayhteyksien välinen aika-aukko on vain hiukan yli tunnin.
Liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner on oikeassa siinä, että henkilöjunaliikenteen järjestämistä on mietittävä uudelleen. VR:n oikeus sanoa ei kaikelle kehitykselle ja sen enimmäkseen laskevat matkustajamäärät osoittavat, että uutta on kehitettävä. Typerää on lakkauttaa junavuoroja ennen kuin vaihtoehdot on mietitty.
Siteeraamani selvitys varmasti löytyy ministeriön hyllyiltä. Ei tarvitsisi kuin puhaltaa pölyt pois ja olla tekemättä samoja virheitä uudelleen - ellei sitten tarkoituksena ole henkilöjunaliikenteen alasajo, kuten välillä tuntuu.
Kalevi Kämäräinen
Puheenjohtaja
Suomen Rautatiematkustajat ry
Mielipide on julkaistu Karjalaisessa 14.11.2015. Alkuperäisessä versiossani oli jokunen lisänyanssi, mutta onpahan tuossa tärkein sanottuna. Kirjoituksessa ei ole kuvitusta, mutta mietelmäni ”Asioita voisi ja pitäisi ajatella uudelleen” on myös eräänlaisena otsikkona varsinaisen lisäksi. Aikatauluharjoitukseni Joensuu – Kuopio vaatii vielä viimeistelyä, mutta Joensuu - Oulu on jo luettavissa.
Terveisin Kalevi Kämäräinen
http://www.rautatiematkustajat.fi/
https://www.facebook.com/Rautatiematkustajat-158345494253217/
https://www.facebook.com/groups/108232592543581/
https://www.facebook.com/junaliikenneraiteilleen/